田無に巨大メーカーが集まったのはなぜ？シチズン・中島飛行機・住友重機械がつないだ工業都市の歴史

田無には、シチズン時計の本社がある。
でも、この街に集まった大企業は、時計メーカーだけではありませんでした。

住友重機械工業。かつての中島飛行機。さらには製薬会社や重工業関連の企業まで。

西東京市の歴史を調べると、1930年代の田無には、いくつもの大きな工場や企業の社宅が建てられていたことが分かります。[1]

でも、ここで一つ疑問が浮かびます。

なぜ、当時の東京の郊外に、これほどの企業が集まったのでしょうか。

その答えを探していくと、田無が単に便利な住宅街ではなかったことが見えてきます。

時計の街だと思っていたら、どうやら航空機の歴史まで出てきました。

まずは、工場が集まり始める少し前の田無に戻ってみましょう。

そもそも田無は、工場の街ではなかった

現在の田無駅周辺には、商業施設や飲食店、住宅地が広がっています。

しかし、もともとの田無は、青梅街道沿いの宿場町として発展してきた場所でした。

江戸時代、青梅街道は物資を運ぶ重要な道でした。田無には宿屋や商店が並び、周辺地域の人々が行き交う商業の拠点になっていきます。[3]

つまり、田無は初めから工業都市だったわけではありません。

転機の一つとなったのが、1927年です。

それまでも田無には青梅街道があり、武蔵境方面との行き来もありました。

そこへ鉄道が加わったことで、高田馬場方面への移動が便利になり、駅へ向かう道路沿いには商店や住宅が増えていきます。[3]

東京の中心部から極端に遠いわけではない。一方で、当時は現在ほど住宅が密集していない。

そんな土地が、大規模な施設の進出先として注目される条件を備えていたと考えられます。

ただし、個々の企業が田無を選んだ理由は同じではありません。鉄道開通だけですべてを説明することもできません。

そこで次の手掛かりとなるのが、ある航空機メーカーです。

工業化の始まりは1930年代ではなく、1928年だった

中島飛行機。

戦前の日本で航空機やエンジンを製造していた大手メーカーです。

西東京市の文化財資料には、1928年に田無町北部へ、中島飛行機の発動機試運転工場が建設されたと記されています。[2]

発動機とは、現在でいうエンジンのこと。

当時の中島飛行機は、現在の杉並区にあたる荻窪方面にもエンジン工場を持っていました。田無の施設では、そこで組み立てたエンジンの試運転が行われていたと研究資料に記録されています。[4]

ここで、田無に工場が設けられた理由が少し具体的になります。

エンジンを製造するだけなら工場の建物が必要です。しかし、実際に動かして性能を確かめるには、試運転のための設備や場所も必要になります。

当時の田無北部には、そうした施設が置かれたのです。

ただし、エンジンの試運転は静かな仕事ではありません。

研究資料では、谷戸地区でエンジンの試運転音が問題となり、住民による反対運動も起きたとされています。[4]

工場ができたことで仕事や人の流れが生まれる一方、地域の暮らしとの摩擦も生まれていました。

そして1938年、この試運転施設の近くに、さらに大きな工場が建てられます。

現在の住友重機械の場所で、何を造っていた？

1938年、田無には中島飛行機の田無鋳鍛工場が設けられました。

「鋳鍛」は少し難しい言葉ですが、金属を溶かして型に流し込む「鋳造」と、金属に力を加えて形を整える「鍛造」を指します。

航空機のエンジンには、高い精度や強度が求められる金属部品が使われます。

田無の工場は、そうした部品を製造する重要な施設になりました。

住重フォージングの公式沿革によると、工場は1938年に発足し、戦時中には零式戦闘機などに使われる航空機部品の鋳造・鍛造を行っていました。[5]

時計の次は、まさかの航空機エンジン。

田無の工業史は、想像していた以上に幅が広いようです。

中島飛行機から、現在の住友重機械へ

田無鋳鍛工場は、翌1939年に中島航空金属へとつながり、戦後は日特金属工業などを経て、1982年に住友重機械工業へ吸収合併されました。[5]

ここで大切なのは、昔の工場が会社名だけ変えて、そのまま同じ製品を造り続けているわけではないということです。

航空機用の精密鍛造品を扱う事業は2003年に田無から横須賀へ移りました。[6]

一方、2026年時点でも住友重機械工業の田無製造所は西東京市谷戸町にあり、公式拠点案内には極低温・真空関連の事業拠点として掲載されています。[7]

航空機エンジンの金属部品から、極めて低い温度や真空を扱う先端技術へ。

同じ田無の工場の歴史を追っているのに、途中で技術の世界が大きく変わっているのです。

でも、工場の材料はどう運んでいた？

ここまで分かると、別の疑問が浮かびます。

航空機のエンジンに使う金属部品を大量に製造するなら、原料や製品はどうやって運んでいたのでしょうか。

その答えは、鉄道です。

しかも、現在の田無駅に関係する西武新宿線だけではありません。

当時の中島航空金属田無製造所には、西武池袋線の東久留米駅方面から工場へつながる専用の貨物線が存在しました。

東久留米市の郷土資料では、この専用線の構造や、工場との関係が紹介されています。[8]

一般の人が乗る電車ではなく、工場のための鉄道。

普段利用している西武線にも、そんな時代があったのです。

さらに、研究資料によれば、中島飛行機の武蔵野方面の工場と田無方面を結ぶ軽便鉄道も戦時中に敷設されました。こちらは戦後まもなく撤去され、現在の西武線の線路とは別のものです。[4]

ここで最初の問いにも、一つ答えが見えてきます。

田無に工場が集まった背景には、単に広い土地があったことだけでなく、周辺の交通網や既存工場とのつながりがありました。

そして工場が大きくなると、変わるのは鉄道だけではありません。

街そのものが変わっていきます。

時計、飛行機、製薬会社。なぜ街の人口まで増えた？

中島飛行機だけが、田無の産業を支えていたわけではありません。

1930年代には大日本時計、現在のシチズン時計の工場も田無に立地しました。

西東京市の産業調査資料では、シチズン時計の東京事業所を1936年設立として掲載しています。[9]

さらに西東京市の歴史年表には、大日本時計、中島航空金属、三共、豊和重工といった名前が登場します。

これらの企業に関係する社宅の建設などによって、昭和10年代から田無の人口増加が始まったと説明されています。[1]

ここは重要なポイントです。

工場ができると、働く人が必要になります。

働く人が増えれば、住む場所が必要になります。住宅や寮が建ち、生活に必要な店や施設も求められるようになります。

大企業の進出は、工場の門の内側だけで終わらなかったのです。

出典：西東京市「年表（田無版）」、市産業調査資料、住重フォージング公式沿革。企業によって確認できる立地の形態や時期は異なります。三共・豊和重工については、この表をもって現在の田無に同名工場が存在すると示すものではありません。

時計、航空機、製薬関連企業、重工業。

扱う製品がまったく違う企業の名前が、同じ街の年表に並んでいます。

ただし、すべての企業が同じ理由で田無を選び、互いに誘致し合ったとまでは確認できません。

分かっているのは、交通網の整備と工場進出が重なり、社宅や住宅の建設を通じて街の人口構造が変わったということです。

田無は工場を持つ街であると同時に、そこで働く人々が暮らす街にもなっていきました。

工場が集まった街は、戦争で何を失ったのか

ここまでの話には、避けて通れないもう一つの側面があります。

航空機産業の発展は、戦時中の軍需生産と深く結びついていました。

田無に隣接する武蔵野市には、中島飛行機の大規模な武蔵製作所がありました。

そして戦争末期、こうした軍需関連施設は空襲の標的となります。

西東京市の文化財資料にも、田無や保谷が空襲によって大きな人的被害を受けたことが記録されています。[2]

工場で働く人が増え、街が発展する一方で、その工場が軍需生産に関わることで、地域の住民も戦争の危険にさらされることになりました。

田無駅周辺も例外ではありません。

田無アスタの30周年記念歴史資料には、1945年4月12日の空襲や、駅周辺で犠牲になった人々についての記録が残されています。[3]

そして戦後、田無はもう一度、大きく姿を変えていきます。

工場の街は、いつ住宅都市に変わった？

戦後の田無では、大規模な住宅開発が進みます。

西東京市の年表によると、昭和30年代の高度経済成長期には東京近郊への人口集中が加速。田無町では都営住宅などの整備が進み、住宅都市としての性格が強くなっていきました。[1]

1967年には田無市が誕生。そして2001年には保谷市と合併し、現在の西東京市になりました。

田無駅の北口でも再開発が進み、1995年には商業施設「アスタ」が開業しています。[3]

現在の街並みを形づくる商業施設や住宅地は、こうした戦後の変化の中で発展してきました。

一方、すべての工場が消えたわけではありません。

シチズン時計は田無に本社・事業所を置き、住友重機械工業も谷戸町に製造所を持っています。

その姿は、昔の工業都市がそのまま残っているというより、街が住宅都市へ変化する中で、企業も事業内容や役割を変えながら歴史をつないできたと捉えるほうが近そうです。

時系列で見ると、田無の変化はもっと分かる

時計の街だと思っていた田無。その見え方が変わる