多摩湖駅でレオライナーへ乗り換えると、なぜ“ふわっ”と感じる？山口線独特の乗り心地の正体
西武多摩湖線で多摩湖駅へ着き、山口線「レオライナー」に乗り換える。ここでちょっと面白いのが、発車してすぐに感じる「あれ、さっきまでの西武線と乗り心地が違う」という感覚です。レールを走る一般的な電車から、ゴムタイヤで走る新交通システムへ。同じ西武鉄道の駅なのに、多摩湖駅を境に乗り物そのものの感触が切り替わります。
最終確認：2026年8月8日｜西武鉄道公式情報・2026年新型車両情報確認済み
レオライナーの“ふわっとした感じ”の大きな理由は、一般的な鉄輪ではなくゴムタイヤでコンクリートの走行路を走る新交通システムだから。西武鉄道も8500系について「ゴムタイヤで静かに走行し、乗り心地も快適」と案内しています。ただし「浮遊感」は公式な性能名称ではなく、通常の鉄道から乗り換えたときに感じやすい体感上の表現として捉えるのが正確です。
点数ではなく、この場所の特徴を6方向の感覚で表しています。
交通の便利さ
多摩湖線と山口線を同じ駅で乗り換えられる
日常の買い物
遊園地とベルーナドームを結ぶ移動にも使える
外食・カフェ
ゴムタイヤ走行という西武線では特殊な方式
子育て環境
大手私鉄では唯一の新交通システムとして公式紹介されている
自然・散歩
2026年から新型L00系も運行している
地域のにぎわい
イベント開催時は利用者が集中する場合がある
多摩湖駅で何が切り替わる？普通の西武線から“別の乗り物”へ
多摩湖駅まで乗ってくる多摩湖線は、一般的な鉄道と同じく鉄の車輪とレールを使います。一方、ここから西武園ゆうえんち・西武球場前方面へ向かう山口線は案内軌条式の新交通システムです。
つまり、多摩湖駅は単なる乗換駅ではありません。
という、走行方式そのものが切り替わる珍しい乗換地点です。
ホームへ入ってくる車両も小ぶり。走り始めると、鉄輪特有の「コトン、ガタン」という感触よりも、路面を滑るような柔らかい振動が前に出ます。その違いが、人によっては「ふわっ」「スーッ」とした独特の感覚として伝わります。
なぜレオライナーは“浮いているような感覚”になるの？
実際に浮いているわけではない。でも、足元から伝わる情報が違う
レオライナーは磁気浮上式ではないため、本当に車体が浮いて走っているわけではありません。
違いを生むポイントは空気入りのゴムタイヤ。通常の鉄道では鉄の車輪が鉄のレール上を転がりますが、山口線はゴムタイヤで走行します。ゴムが細かな振動を吸収するため、一般的な鉄道とは床から伝わってくる振動や音の質が変わります。
西武鉄道も山口線について、ゴムタイヤで走るため振動が少なく、乗り心地が良いことを特徴として紹介しています。
| 比較 | 多摩湖線など一般的な鉄道 | 山口線レオライナー |
|---|---|---|
| 走行 | 鉄の車輪＋鉄のレール | ゴムタイヤ＋走行路 |
| 振動の印象 | レール由来の硬質な振動を感じやすい | 細かな振動が比較的やわらかい |
| 音 | 鉄輪・レール由来の音 | タイヤが路面を転がる音が中心 |
| 体感 | 「電車に乗っている」感覚 | 人によっては滑るような“ふわっ”とした感覚 |
しかも山口線は“大手私鉄で唯一”の新交通システム
レオライナーが妙に特別に感じられるのは、気のせいだけではありません。
西武鉄道は山口線について、大手私鉄では唯一の新交通システムと紹介しています。ゆりかもめや日暮里・舎人ライナーのような新交通システムそのものは各地にありますが、大手私鉄の路線網の途中で、一般的な鉄道からこの方式へ乗り換える体験はかなり珍しい存在です。
しかも場所は、大きなターミナルではなく湖と遊園地のそばにある多摩湖駅。
国分寺方面から普通の西武線に揺られてきて、ここから急に小さな新交通車両へ乗り換える。その切り替わり自体が、ちょっとしたアトラクションの入口のようです。
2026年はいままで以上に面白い。40年ぶりの新型L00系が登場
山口線では2026年3月27日から、40年ぶりとなる新型車両「L00系（れおけい）」第1編成が営業運転を開始しました。
形式名の「L」は、山口線3駅にあるLions・Leisure・Lakeの頭文字。「00」は無限大を表現しています。多摩湖の「Lake」まで形式名に組み込まれているのが、この路線らしいところです。
西武鉄道は2025〜2027年度に山口線の全3編成を順次L00系へ更新する計画です。いまは山口線そのものが約40年ぶりの変化を迎えている時期でもあります。
従来の8500系はクロスシート中心でしたが、L00系は輸送力向上を目的にロングシート化。先頭部には親子で前方を楽しめる「kids SEAT」も設けられました。
多摩湖駅から乗るなら、発車直後に足元の感覚を意識してみたい
レオライナーを「西武園ゆうえんちへ行くための電車」「ベルーナドームへ向かうための電車」とだけ考えると、少しもったいないかもしれません。
多摩湖線から乗り換えた直後こそ、この路線の面白さが最も分かりやすい瞬間です。
「浮遊感」という感じ方には個人差があります。ただ、直前まで多摩湖線という普通鉄道に乗っているからこそ、乗り換え後の違いを比較しやすいのは確かです。
レオライナーはどこまで走る？途中は西武園ゆうえんち駅
| 駅 | 主なポイント |
|---|---|
| 多摩湖駅 | 多摩湖線と山口線の接続駅。今回の“乗り心地比較”を最も体験しやすい場所。 |
| 西武園ゆうえんち駅 | 西武園ゆうえんちメインエントランス側の駅。 |
| 西武球場前駅 | ベルーナドーム最寄駅。狭山線と接続。 |
遊園地へ行く人、野球やライブへ行く人の移動手段として重要な路線ですが、全区間を乗っても「普通の西武線とはちょっと違う」という感覚が続くのがレオライナーの面白さです。
SNS・動画で見るレオライナーのリアルな雰囲気
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Q. レオライナーは普通の電車ではないのですか？
西武鉄道の鉄道路線ですが、走行方式は一般的な鉄輪式ではなく、ゴムタイヤを使う案内軌条式の新交通システムです。
Q. 本当に車体が浮いて走っているのですか？
いいえ。磁気浮上式ではありません。「浮遊感」は、ゴムタイヤによる振動や走行音の違いを表した体感上の言葉です。
Q. 多摩湖駅からどこまで行けますか？
西武園ゆうえんち駅を経由し、西武球場前駅まで運行しています。
Q. 新型レオライナーはもう走っていますか？
はい。L00系第1編成は2026年3月27日に営業運転を開始しました。西武鉄道は2027年度までに全3編成を順次更新する計画です。
Q. 8500系とL00系は乗り心地が違いますか？
車内設備や座席配置などは異なりますが、どちらも山口線の新交通システムを走る車両です。具体的な体感には個人差があるため、乗り比べられる機会があれば違いを感じてみるのも面白いでしょう。
多摩湖駅は、“乗り換えること自体”がちょっと面白い駅
普通の西武線を降り、小さな車体へ乗り込み、発車するとスーッと進んでいく。目的地が西武園ゆうえんちでもベルーナドームでも、その数分間は単なる移動ではなく、この路線でしか味わえない小さな乗車体験です。
次に多摩湖駅で乗り換えるときは、スマホから少しだけ目を離して、発車した瞬間の足元に意識を向けてみてください。「あ、確かにちょっと違う」と感じられるかもしれません。
