南大塚駅から消えた安比奈線とは？砂利を運んだ貨物線と廃線跡の歴史
西武新宿線の南大塚駅には、かつて入間川方面へ分かれていく一本の貨物線がありました。その名は西武鉄道「安比奈線（あひなせん）」。1925年に砂利輸送を目的として開業し、1963年に休止。その後は半世紀以上にわたり「使われていないのに正式には廃線ではない」という異例の状態が続き、線路や架線柱などが残る場所として鉄道ファンに知られていました。最終的に2017年5月31日をもって正式廃止されています。
西武鉄道の廃止発表および現在確認できる地域資料・現地紹介情報をもとに整理しています。廃線跡では撤去・整備が進んでおり、休止当時の設備がすべて現在も残っているわけではありません。
- 起点：西武新宿線 南大塚駅
- 行き先：入間川方面の安比奈
- 開業：1925年（大正14年）
- 主な役割：入間川で採取された砂利の輸送
- 休止：1963年（昭和38年）
- 正式廃止：2017年5月31日
- 面白さ：休止後50年以上にわたり鉄道施設の一部が残されていた異色の路線
点数ではなく、この場所の特徴を6方向の感覚で表しています。
交通の便利さ
西武新宿線の南大塚駅が散策の起点になる
日常の買い物
1925年開業の砂利輸送線という歴史が残る
外食・カフェ
半世紀以上休止状態だった異色の鉄道遺構
子育て環境
廃線跡をたどる街歩きのテーマになる
自然・散歩
川越の発展と入間川の砂利輸送を考える入口になる
地域のにぎわい
設備撤去が進み休止当時の姿がすべて残るわけではない
#01｜WHAT IS?安比奈線とは？南大塚からどこへ走っていた？
安比奈線は、現在の西武新宿線・南大塚駅から分岐し、入間川近くの安比奈方面へ延びていた貨物線です。全長は約3.2km。華やかな旅客列車を走らせる路線ではなく、川から採取した砂利を運ぶことが大きな役割でした。
現在の南大塚駅だけを見ていると想像しにくいですが、この場所はかつて「川越を通り抜ける新宿線」と「入間川へ向かう貨物線」が分かれる鉄道上のポイントでした。
#02｜WHY?なぜ川越から「砂利」を運んでいたの？
安比奈線を知ると、南大塚駅の景色が少し違って見える
安比奈線が開業した1925年当時、鉄道には「人を運ぶ」だけでなく、沿線で採れる資源を都市へ送り出す役割がありました。安比奈線が担ったのは、入間川周辺で採取された砂利の輸送です。
つまり、この短い貨物支線は単なる脇役ではありません。都市建設を支える資材と川越周辺を結ぶ物流ルートのひとつでした。南大塚駅がその入口だったと考えると、駅の歴史に別の表情が見えてきます。
#03｜BY THE YEARS1925年開業→1963年休止→2017年廃止
入間川の砂利を運搬する貨物線として南大塚から安比奈方面を結びました。
砂利輸送という大きな役割を終え、営業列車が走らない状態になります。
西武新宿線の輸送計画に関連し、安比奈地区に車両基地を整備する構想があり、安比奈線が再活用される可能性も残されていました。
長年残されていた再活用の可能性が大きく後退します。
西武鉄道が鉄道事業の廃止を正式に発表。50年以上続いた「休止線」としての歴史にも幕が下りました。
#04｜WHY SO LONG?なぜ50年以上も「休止」のままだった？
安比奈線最大の面白さは、1963年に列車が走らなくなってから、2017年の正式廃止まで50年以上もの時間が空いていることです。
背景のひとつにあったのが、安比奈地区を将来的な車両基地として活用する構想です。1990年代には西武新宿線の輸送力増強に関連して車両基地整備が計画され、安比奈線も完全に過去のものとは言い切れない状態にありました。
「昔走っていた鉄道の跡」になったあとも、すぐ正式廃止にはならず、将来の活用可能性を残したまま長期間にわたって休止線として存在しました。
#05｜RAILWAY HERITAGEなぜ安比奈線跡は“廃線好きの聖地”のような存在になった？
通常、使われなくなった鉄道路線では、線路や設備が撤去され、道路や住宅などへ姿を変えていきます。しかし安比奈線は長期間「休止」という扱いだったため、線路、枕木、架線柱、橋梁、踏切跡など、鉄道だったことを感じさせる痕跡が長く残りました。
草の中へ延びるレール。列車が来ない踏切跡。役割を終えた架線柱――。都市近郊にありながら「時間だけが止まった鉄道」のような風景が存在したことが、鉄道ファンや廃線跡を歩く人たちを惹きつけました。
「廃線」ではなく「休止線」だった時間こそが特別だった
安比奈線の魅力を語るとき、単に古いレールが残っていたことだけでは説明しきれません。昨日まで列車が走っていたわけでもない。それでも法律上は長い間、完全に過去の鉄道になっていなかった。その曖昧な時間が半世紀以上続いたこと自体が、安比奈線ならではの物語でした。
#06｜NOW安比奈線の線路は現在も残っている？
「昔の姿がそのまま全部残っている」と考えて訪れるのはおすすめできません。 2017年の正式廃止後は設備の撤去が進み、かつて象徴的だった架線や信号設備なども多くが姿を消しています。
一方、2025年公開の現地踏査動画などでは、場所によってレールや枕木、橋梁などの痕跡を確認できる様子が紹介されています。安比奈線は現在、「休止線を見に行く場所」から痕跡をたどって昔のルートを想像する廃線跡へと性格が変わった、と捉えるほうが実態に近いでしょう。
#07｜WALK安比奈線跡を見るなら南大塚駅がスタート地点
安比奈線の歴史を感じるなら、まず西武新宿線南大塚駅から始めるのが分かりやすいルートです。安比奈線はここから新宿線と分かれ、入間川方面へ向かっていました。
廃線跡歩きは「線路の上を歩くこと」が目的ではありません。公道から残された地形や構造物を探し、「ここを貨物列車が走っていたのか」と昔の風景を重ねるのが楽しみ方です。
#08｜SOCIAL VOICES動画で見ると、安比奈線の変化がよく分かる
#09｜LOCAL TIP廃線跡を歩く前に知っておきたいこと
正式廃止から時間が経ち、設備撤去や周辺環境の変化もあります。古い写真で見た架線柱や信号機などを目当てにすると、現状との違いに驚く可能性があります。
#10｜ANOTHER KAWAGOE「小江戸」とは違う川越を見つける街歩き
川越観光といえば、蔵造りの町並みや時の鐘、本川越周辺を思い浮かべる人が多いはずです。一方、南大塚から安比奈方面へ目を向けると、観光地としての川越とはまったく違う「鉄道と産業の川越」が見えてきます。
さらに安比奈線の終点側に近い川越市安比奈新田では、現在、予約可能なそば打ち体験も確認できます。廃線跡そのものの体験商品ではありませんが、安比奈という地域まで足を延ばして一日を過ごしたい人には、地域を知る別の選択肢になります。
体験場所はJR川越線・笠幡駅から徒歩約25分と案内されているため、南大塚駅からの廃線跡散策と単純に徒歩で連結するプランではなく、移動方法と時間を確認して組み合わせるのが現実的です。
KKdayで安比奈新田のそば打ち体験を確認する#11｜575この廃線を575にしてみた
貨車の記憶を
川へ追う
#12｜STATION & TOWN南大塚駅との相性｜「何もない線」が街の歴史を語っている
南大塚駅で安比奈線を知ると面白いのは、今ある駅設備だけでなく、「かつてここから何が伸びていたのか」を見るようになることです。
鉄道の歴史は、特急や名車だけでできているわけではありません。砂利を積んだ貨車が行き交い、やがて役目を失い、それでも将来の可能性を残して半世紀以上眠っていた一本の支線。その物語が南大塚という駅のすぐそばにありました。
#13｜FAQ安比奈線についてよくある疑問
一言で言うと｜南大塚には「50年以上眠っていた鉄道」があった
安比奈線は、砂利を運ぶために生まれ、役目を終えたあともすぐには消えなかった路線です。1963年から2017年まで続いた長い休止期間こそ、この路線を特別な存在にしました。南大塚駅を降りたとき、目の前にある新宿線だけでなく、かつてそこから入間川へ向かって一本の線路が分かれていたことを思い出してみてください。いつもの駅前が、少しだけ大きな歴史の入口に見えてきます。
